Das selbsterklärte Ziel der Stadt Bonn, Deutschlands Fahradhauptstadt 2020 zu werden, lässt sich aus Sicht des ADFC Kreisverbandes Bonn/Rhein Sieg nur mit einem Ausbau des Radverkehrsnetzes durch lange Fahrradstraßen erreichen.

Während seit Jahren in der Bonner Lokalpolitik der Begriff “Südtangente” zum Unwort erklärt worden ist, mogelt sich diese in einem präzisen Recherchepaket seitens des Landesbetriebes für Straßenbau wieder in die Szene.

Die Pläne für den Ausbau des Bonner Schienenverkehrsnetzes führen bei konsequenter Bedarfsplanung anhand von zu erwartendem Fahrgastaufkommen eindeutig auf eine Anbindung der S13 über die Südbrücke und das Bundesviertel an den Hauptbahnhof.

Die Stadt Bonn möchte nach eigener Planung bis zum Jahr 2020 Fahrradhauptstadt in NRW werden. Wir möchten uns deshalb vor unserer eigenen Haustür — wo wir uns am besten auskennen — umsehen und prüfen, ob noch Handlungsbedarf besteht.

Ein Artikel im Bonner General-Anzeiger sorgt für Wirbel: In der Verkehrsplänen der Stadt Bonn ist die Rede von einer Seilbahn hoch zum Venusberg. Doch die Politiker und die Verantwortlichen der Stadt wiegeln ab, alles sei nur Zukunftsmusik. Doch warum? Schließlich hatte die Stadt Bonn schon vor mehr als 60 Jahren eine Seilbahn zwischen Dottendorf und den Kliniken geplant.

Die Bewohner des Bonner Südens freuen sich, dass endlich die Bauarbeiten für den Lidl-Markt an der Hausdorffstraße begonnen haben. Nicht nur das Energiesparkonzept des neuen Supermarktes ist zukunftsweisend, sondern auch der Standort: Stichpunkt wohnortnahe Versorgung.